Отдельная тема, связанная с освоением и заселением северо-восточных территорий нашего государства, имеет прямое отношение к Северному морскому пути. Наверное, любая последовательность событий – правильная, и тот факт, что мы оказались в Никандровской протоке, хотя было как минимум два варианта перехода из Малого Енисея в Енисей, предопределили ещё одну очень важную находку.
Речь об остове судна, который мы сначала прозвали баржей, а потом, после общения со специалистами, изучающими историю северного мореходства, стали называть ласково барочкой.
И одно, и другое название – баржа и барка – обозначают так называемые несамоходные суда, предназначенные для перевозки грузов. Если баржа – это общее название таких судов, то барка – вполне определённая историческая разновидность. К сожалению, мы не знали некоторых нюансов, о которых нас спросили специалисты, к кому мы обратились уже после экспедиции. Дело в том, что судна барочной конструкции строили и в XIX веке, и в 30-50-х гг. ХХ в. Если бы мы померили шпацию – расстояние между шпангоутами – то можно было бы сказать более определённо. В частности, если там см 70 было бы, то, скорее всего, это аршин, и мы имеем дело с дореволюционной постройкой. Если что-то кратное метру – то, скорее всего, 30-е годы.
Мы же померили только общую длину и ширину видимой надводной части с помощью подручных средств и искусственного интеллекта в телефоне. Получилось 32,5 метра в длину и 4 метра в ширину.
Единственное, что пока выяснили точно – специалисты о нахождении остова судна в Никандровской протоке не знают. Значит, в любом случае, это – сенсационная находка. А имеет ли она отношение к рыбопромыслам на Енисее или к Карским экспедициям – Клуб исследователей Таймыра продолжает поиск информации. О новых данных мы обязательно сообщим.
Фото: Лариса Стрючкова